Viagem de moto de BH ao Uruguai

Curtam essa TRIP!!!

Nova Ducati X Diavel 2019:
Preço, Ficha Técnica e Consumo
Segundo a montadora, a nova Ducati X Diavel 2019 é ideal para quem busca ousadia e irreverência nas pistas! O motor nova Ducati X Diavel 2019 concilia as duas diferentes personalidades da X Diavel, garantindo a potência das supermotos e uma curva de torque plana que sobe a partir da faixa de baixa rotação.
Com motor biclíndrico de 1.262 cc, que chega a 156 cavalos de potência e 13,1 kgfm de torque, a nova Ducati X Diavel 2019 atual tem um visual misturado com o das “naked” e power custom futurista.
A moto tem linhas agressivas, conjunto musculoso e farol com LEDs. Realmente há personalidade!
A versão Ducati X Diavel S traz ainda mais tecnologia, com suspensões e freios especiais, além de conjunto óptico com luz diurna e assento exclusivo.

A transmissão secundária é por correia e a nova moto 2019 conta com um sistema (DPL) para auxiliar nas arrancadas, acionado por um botão.

Itens de série da nova Ducati X Diavel 2019
Mesmo no modo urbano de entrega de potência, a moto tem uma capacidade de aceleração diferenciada. O motivo pode estar no câmbio que surpreende, pois a embreagem é macia e a primeira das seis marchas entra suavemente.

Já no modo “touring”, a Italiana esbanja ainda mais agilidade e potência. O pneu traseiro de 240 mm de largura com quase 120 mm ajudam a nova Ducati X Diavel 2019 mostrar a que veio!

Entre os principais equipamentos da nova Ducati X Diavel 2019 estão:

Controle de tração;
Garfo dianteiro de 50 mm com bainhas pretas;
Inclinação de direção de 30° e trail de 130 mm;
Sistema ABS Bosch;
Luzes de LED;
Sistema Ducati Traction Control (DTC);
Três diferentes modos de condução;
Display colorido de 3,5” (TFT);
Chave eletrônica.

Ficha técnica da nova Ducati X Diavel
A italiana chega em nova versão com a ficha técnica mais otimizada. Para saber os detalhes, basta conferir abaixo!

Motor
Tipo: Ducati Testastretta DVT (Distribuição Desmodrômica Variável), L-Twin, 4 válvulas atuadas desmodromicamente por cilindro, vela de ignição dupla, refrigerado a água;
Cilindrada: 1262 cc (77,0 pol³);
Diâmetro x curso: 106 x 71,5 [mm] (4,17 x 2,81 [pol]);
Taxa de compressão: 13:1;
Potência: 152 hp (112 kW) @ 9500 rpm *;
Torque: 93 lb-ft (126 Nm) @ 5000 rpm *.

Transmissão

Caixa de câmbio: 6 velocidades;
Relação primária: Troca de marchas direta; Proporção 1.84:1;
Relação: 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25;
Relação final: Corrente; Pinhão frontal Z28; Pinhão traseiro Z80;
Embreagem: Embreagem deslizante e servo automático multiplaca com controle hidráulico.

Chassi

Chassi: Quatro trellis de aço tubular;
Suspensão dianteira: Garfo usd ajustável Ø 50 mm (Ø 1,97 pol);
Roda dianteira: Liga leve, fundida, 3,5″x17″;
Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17;
Suspensão traseira: Amortecedor simples, pré-carga e ressalto ajustável, reservatório remoto, braço oscilante unilateral, quadro trellis/fundido;
Roda traseira: Liga leve, fundida, 8,00″x17″;
Pneu traseiro: Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17;
Curso da roda dianteira: 120 mm;
Curso da roda traseira: 110 mm.

Dimensões
Peso seco: 220 kg (485 lb);
Peso em ordem de marcha: 247 kg (545 lb);
Altura do banco: 755 mm (29,72 in);
Distância entre eixos: 1615 mm (63,58 in);
Ângulo do garfo: 30°;
Capacidade do tanque de combustível: 18 l.

Preço da nova Ducati X Diavel 2019
Hoje no mercado nacional da nova Ducati X Diavel 2019 , tem preço sugerido de R$85.900,00.

Yamaha lança a superesportiva YZF-R1 GYTR 2019 em comemoração aos 20 anos do surgimento da sua mais icônica moto de 1000 cilindradas.

E nada mais justo do que dar a essa edição especial um visual vintage que lembra a tradicional combinação de cores vermelha e branca da primeira R1 de 1998.

O modelo é uma edição limitada anunciada pela Yamaha Motos da Europa e foi desenvolvida exclusivamente para ser usada nas pistas. A superbike traz diversos itens de desempenho da linha GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Para celebrar o 20º aniversário da famosa superesportiva, três pilotos da Yamaha Racing participaram da lendária corrida de 8 horas de Suzuka com a R1 remetendo ao vermelho e branco da YZF-R1 original de 1998.

Os pilotos da Yamaha Factory Racing Team, Alex Lower, Michael van der Mark e Katsuyuki Nakasuga, foram responsáveis pela histórica quarta vitória consecutiva da R1 nessa famosa corrida de resistência.

E foi por conta disso que a Yamaha da Europa resolveu lançar uma edição limitada YZF-R1 GYTR 2019 exclusiva para as pistas com apenas 20 unidades.

Cada uma das limitadas unidades será finalizada com uma carenagem completa de competição, totalmente de carbono, com os grafismos comemorativos da corrida de 8 horas de Suzuka.

Após sua instalação, serão efetuados testes de rodagem do motor em dinamômetro e a configuração do chassi será personalizada de acordo com cada piloto que adquiriu uma das 20 R1 GYTR.

Aliás, esse número limitado de unidades a serem vendidas não são ao acaso. A quantidade dessa exclusiva versão foi definida na quantidade anos que a R1 está no mercado: 20 anos/ 20 unidades.

A nova YZF-R1 GYTR 2019 traz diversos itens próprios para competições e de alta tecnologia, como parte elétrica volta a corridas, as centrais eletrônicas ECU, CUU e até acelerador de punho rápido.

A novidade também traz um conjunto de suspensões dianteiras Öhlins FGRT 219 de alta performance, amortecedor traseiro e de direção TTX36 GP totalmente ajustáveis, bem como um completo sistema de escape em titânio Akrapovič Evolution 2.

A Yamaha informa que será possível adicionar peças de competição de outras marcas, a critério de cada comprador, que serão especialmente selecionadas e instaladas por engenheiros de uma equipe parceira oficial da Yamaha Racing.

A nova R1 GYTR 2019 foi apresentada ao mundo como um protótipo durante o último Salão de Milão, onde nos próximos meses os clientes terão mais informações sobre as especificações e preço. Nesse período também será possível fazer sua reserva online.

Todos os afortunados que conseguirem comprar uma das apenas 20 unidades dessa histórica superesportiva receberão acesso exclusivo ao Yamaha Racing Experience de 2019. Durante o YRE 2019 os compradores serão treinados, por especialistas, para tirar o máximo proveito da sua máquina voltada para pistas.

Primordial para quem quer ter mais conhecimento sobre o tema e para quem quer se sentir mais seguro nas viagens.

Comece seu curso agora mesmo. Neste super curso de mecânica de motos, aprenderá passo a passo com aulas em vídeo todas as técnicas e macetes de como fazer a manutenção em motocicletas. Iremos estudar a Suspensão Dianteira, Traseira, Kit de Transmissão, Freio, Rodas, Motor, Embreagem, Volante Magnético, Cabeçote, Cilindro e Caixa de Marcha tudo isso com vídeos aulas. Com apostila para download e certificado. Não perca seu tempo, seja um profissional de sucesso. E não é só isso, você como aluno terá o privilégio de ter suporte para esclarecimento de suas dúvidas comigo mesmo.Me Chamo Elton Pinheiro com mais de 20 anos de Experiência no mercado de Duas Rodas, sou Engenheiro, empreendedor, tenho oficina a mais de 20 anos.

Para comprar com segurança acesse o link abaixo: 100% seguro.

https://hotm.art/PTUy8HPF

 

A Indian anunciou no dia 25 de Maio que está suspendendo a venda de motocicletas no Brasil. A fabricante norte-americana tomou a decisão após um fraco desempenho no mercado local.

Entre janeiro e maio deste ano, a Indian sequer aparece entre as 21 fabricantes que mais venderam motos no país, de acordo com a Fenabrave, a associação das concessionárias. Isso significa menos de 150 unidades no período.

De acordo com o comunicado da Polaris, dona da Indian, os serviços de pós-venda, incluindo a venda de peças, manutenção e atendimento à garantia, serão mantidos por concessionárias Polaris e oficinas credenciadas.

A Polaris afirma que a saída da Indian do Brasil se dá por conta da falta de rentabilidade e do mercado de motos em crise nos últimos anos.

No último Salão Duas Rodas, em novembro do ano passado, a Indian havia anunciado que iria interromper a montagem de motos em Manaus, e passar a importar os modelos dos Estados Unidos.

A filial brasileira da Indian foi lançada em 2015, com a expectativa de fazer do mercado local o segundo mais importante para a fabricante – atrás apenas da sede, nos Estados Unidos.

 

O domínio da Honda no mês de Agosto foi nítido, segue abaixo as 10 motos mais vendidas:

As 10 Motos mais vendidas em agosto de 2018 no Brasil

• Honda Bros 160: 11.071.
• Honda Pop 110i: 8.448.
• Honda PCX: 3.014.
• Honda CG 125: 2.660.
• Honda CB Twister: 2.596.
• Yamaha YBR 150: 2.455.
• Honda XRE 300: 2.272.
• Yamaha XTZ 150: 2.067.

PARA RODAR MAIS SEGURO COM SEU COMBOIO… APRENDA A VERDADEIRA SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA PARA O MOTOCICLISTA DURANTE DESLOCAMENTO EM COMBOIO. Neste livro digital temos uma visão geral das técnicas de sinalização utilizadas durante deslocamentos com motocicletas que poderão fazer a diferença na hora de sair de situações emergenciais no trânsito e nos deslocamentos em estradas e rodovias federais. O trânsito é feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princípios são importantes para o relacionamento e a convivência social no trânsito. O primeiro deles é a dignidade da pessoa humana, O segundo princípio é a igualdade de direito O outro é o da participação Finalmente, o princípio da co-responsabilidade pela vida social. Dedico este trabalho a você, motociclista brasileiro, que merece motocicleta com qualidade, segurança e, acima de tudo, uma boa qualificação como motociclista.

Vale muito a pena a leitura e me ajudou demais a aprimorar a minha tocada.

Para quem quiser adquirir o livro, basta acessar abaixo o link:

https://hotm.art/UUY2QLE

Abraços a todos e boa viagem!

Pessoal,

 

fui a oficina do programa Loucos por carros do History Channel, que fica em LAS VEGAS e vou postar aqui as fotos !!!

Acesse o link para ter acesso a lista completa de pilotos e competidores do Rally Dakar 2013.

http://www.dakar.com/dakar/2013/us/rider/rider-list-bikes.html

DAKAR 2013: EXCEPTIONAL IS THE WATCHWORD

ANow that the introductions have been made, for the fifth edition organised on the South American continent, the Dakar will be hosted by three countries that have unveiled their characteristics over the last few years. To end the suspense, the route will be hitting the high notes and hitting hard from 5th to 20thJanuary next year. For the first time, the desert stages will make their appearance in the first few days of the rally. After reacquainting with Lima, the riders and drivers will get straight to the heart of the matter. The rest day that will take place in San Miguel de Tucuman will be more than welcome for the competitors, because, to reach Santiago, they will have to go the distance: more than 8,000 kilometres.

THREE COUNTRIES: PERU – ARGENTINA – CHILE

See the map in large size (PDF, 368 ko)

Peru, episode II

The discovery of Peru thrilled everybody who reached this stage of the rally in 2012. This time, all the riders, drivers and crews will be able to test their mettle on the largest chains of dunes crossed on the continent since 2009. The Dakar has never before started in the middle of the desert in its history. Whilst the dosage of difficulties will decide just how and when the pressure rises, there will be no room for improvisation in 2013.

Argentina and its many facets

Once it crosses the Andes Mountains, after a first visit to Chile, the rally will encounter a different face of South America: one that guarantees a broad range of terrains which smile primarily upon flexibility. In Argentina, the capacity to adapt will be vital to switch from one type of riding and driving to another and between different methods of managing the race. Although the ration of sand will be less dense, the visit to Gaucho country will nevertheless finish with a major test in which only genuine experts in desert riding and driving will be at ease.

Chile: a double and capital dose

Two distinct sequences will be played out in Chile and each of them will be decisive. The return to the Atacama corresponds with the phase of the Dakar where competitors navigate in the domain of extreme endurance. As a challenge of ultimate resistance, the sessions in the dunes will continue up to the day before the finish. Before reaching Santiago, the competitors will have to tame difficulties of the highest order right up to the end.

DATE	START	FINISH
05/01/2013	Lima	Pisco
06/01/2013	Pisco	Pisco
07/01/2013	Pisco	Nazca
08/01/2013	Nazca	Arequipa
09/01/2013	Arequipa	Arica
10/01/2013	Arica	Calama
11/01/2013	Calama	Salta
12/01/2013	Salta	San Miguel de Tucumán
13/01/2013	Rest day
14/01/2013	San Miguel de Tucumán	Córdoba
15/01/2013	Córdoba	La Rioja
16/01/2013	La Rioja	Fiambalá
17/01/2013	Fiambalá	Copiapó
18/01/2013	Copiapó	La Serena
19/01/2013	La Serena	Santiago

See the kilometres details (PDF, 2.8 Mo)

KEY

Link stage: a route that mostly follows the road network which the competitors must take to reach the start of the special stage, or the bivouac once the special has been completed.

SS: selective section, also known as a “special”. This is the portion of the stage during which the vehicles enrolled in the race are timed. This year, two stages include two different selective sections, named SSA and SSB.

SSFL: selective section finishing line. This is the point at which the times achieved by the competitors on the day’s special(s) are recorded.